O bloqueio do Estreito de Ormuz pelo Irão causou preocupação nos mercados petrolíferos globais. Enquanto isso, os administradores de Trump se reúnem com executivos
Jonathan Hunt relata ao vivo de Londres sobre as ações agressivas do Irã no Estreito de Ormuz. Como resultado, os volumes de transporte comercial diminuíram 95%. O presidente executivo do Gramercy Fund, Mohamed El-Erian, analisou a perturbação no mercado global de petróleo. com o aumento do preço do petróleo bruto A administração Trump reuniu-se com executivos do petróleo enquanto aliados internacionais como o Japão e nações europeias emitiam uma declaração conjunta. Disponibilidade expressa para garantir a segurança no trânsito de importantes vias navegáveis.
novoAgora você pode ouvir os artigos da Fox News!
A crise do Estreito de Ormuz está a impulsionar os esforços dos países. desenvolver rotas comerciais alternativas do Golfo para a Europa, com o projecto “Caminho do Desenvolvimento” de 24 mil milhões de dólares do Iraque na vanguarda. Analista disse
Rotas do porto iraquiano de Grand Faw para Türkiye e depois para a Europa. progredindo “Disciplinado”, disse um analista do Conselho de Assuntos Globais do Oriente Médio. Muhanad Salom disse à Fox News Digital, chamando-a de uma mudança “permanente” e “transformadora” durante a guerra.
Os comentários de Sealoum foram feitos no momento em que o presidente Donald Trump alertava Teerã contra a escalada no Golfo Pérsico. e enviar um sinal de que os Estados Unidos se preparam para tomar medidas para manter o estreito aberto.
As forças iranianas plantaram bombas e ameaçaram o tráfego comercial na estreita via navegável. Até domingo, a rota marítima permanecia efetivamente fechada.
O Irão está a “tentar causar um ataque cardíaco à economia global” ao fechar o Estreito de Ormuz. O Ministro dos Emirados Árabes Unidos disse
Um homem caminha por uma rua durante uma tempestade de areia em Basra, Iraque, em 4 de março de 2022. (Hussein Faleh/AFP)
“O caminho de desenvolvimento do Iraque significa que todos os contentores que passam por Basra passam através de águas controladas pelo Irão. Isso reduzirá o poder de Teerão sobre o Iraque”, disse Seloum.
“Estimativas independentes da verdadeira dimensão aproximam o projecto da Estrada de Desenvolvimento de 24 mil milhões de dólares, e o projecto está agora a progredir com disciplina”, disse ele.
Primeiro Ministro Mohammed Shia al-Sudani do Iraque A primeira estrada de desenvolvimento de 63 km foi inaugurada em 2025. A Fase 1 está programada para ser concluída em 2028.
“O que o governo iraquiano descreve como o núcleo do governo iraquiano. Neste momento, existem razões regionais que os governos e os financiadores consideram mais importantes do que aspiracionais”, explica Seloum, professor assistente do Instituto de Pós-Graduação de Doha.
“Sudani sempre pareceu posicionar o Iraque exactamente onde pensava que a geografia sugeria. Como um Estado que é uma ligação entre o Golfo Pérsico, a Turquia e a Europa”, disse ele.
Veja o transporte marítimo através do Estreito de Ormuz interrompido em meio ao conflito no Irã
Um navio de carga está ancorado na baía perto do Estreito de Ormuz, visto do norte de Ras Al Khaimah. Emirados Árabes Unidos em 11 de março de 2026 (REUTERS/Stringer/Arquivo de imagem/Arquivo de imagem)
Seloom disse que outras infraestruturas regionais também estão sendo unidas
O Oleoduto Leste-Oeste da Arábia Saudita está operando perto de uma capacidade de 7 milhões de barris por dia. Existe um plano de expansão da capacidade de produção em estudo.
O gasoduto ADCOP dos Emirados Árabes Unidos para Fujairah também está em pico de utilização. Com uma segunda linha em discussão, disse ele, “Zangesur e o Corredor Central da Turquia contornam o Irão através do Cáucaso. E isso levará mais quatro a cinco anos”.
Ele acrescentou: “Seis projetos de fibra terrestre apoiados pelo Golfo da Tailândia estão avançando na Síria, no Iraque e no Chifre da África”.
O Irão restabeleceu o encerramento do Estreito de Ormuz em 18 de abril, reduzindo o tráfego para apenas alguns navios por dia. Isto se compara à média pré-guerra de cerca de 130 a 140 navios.
Várias limitações Isto inclui no barco. Tornou-se um tema quente nos últimos dias. E o bloqueio remonta ao início da guerra, em 28 de fevereiro, quando Teerã agiu pela primeira vez para bloquear o transporte marítimo após um ataque entre os Estados Unidos e Israel.
11 dias da Guerra do Irã: os EUA controlam os céus, as ondas de petróleo e a região se preparam para o que vem a seguir
As imagens do satélite Sentinel-2 processadas e aprimoradas pelo Maps4Media mostram uma visão ampla do Estreito de Ormuz entre o sul do Irã e a Península de Musandam, em Omã. incluindo a paisagem costeira das ilhas vizinhas e a zona rasa de águas azul-turquesa na entrada do Golfo Pérsico. (Maps4media via Getty Images)
“Hormuz continua a ser uma fonte de energia indispensável. Mas já não é considerada o padrão. Tais mudanças serão permanentes durante a guerra”, disse Selum.
Para a rota do Iraque “Há potencial para mudança”, disse Selum, estimando 4 mil milhões de dólares em receitas anuais de transporte. e a mudança de posição de um estado locatário de petróleo para um estado logístico.
Clique aqui para baixar o aplicativo FOX NEWS.
“Türkiye será o maior país beneficiário. Juntamente com Sangesur e o terraço central, Ancara também se tornará uma ponte terrestre entre a Ásia e a Europa”, disse ele. “A Europa terá opções terrestres adicionais no cronograma de 2028 ou mais, mas nada para a crise atual. Isso reduzirá ligeiramente a dependência estrutural do pouco confiável eixo Suez-Mar Vermelho.”
