Quando se trata de Inteligência artificialOs Estados Unidos ainda dominam as manchetes – e, pela maioria das medidas convencionais, a própria tecnologia. De acordo com o Stanford Institute for Human-Centered AI, as instituições dos EUA estão a produzir uma grande parte da investigação de alto impacto em IA e espera-se que o investimento privado atinja mais de 109 mil milhões de dólares em 2024, cerca de 12 vezes o investimento total da China.
Ao mesmo tempo, a economia da IA está a melhorar rapidamente. Os custos de treinamento e implantação caíram drasticamente nos últimos anos, tornando cada vez mais viável a adoção em massa em todos os setores. Por estas métricas, os EUA parecem estar a ganhar. Corrida de IA. Mas há evidências crescentes de que não é a raça o que mais importa. Porque, enquanto os EUA estão a liderar o caminho na construção da IA, a China está a avançar de forma mais decisiva para a utilizar.
Em todos os setores – da logística à saúde – a China não é a única a adotar ferramentas de IA. Está reorganizando o sistema em torno deles. Em 2024, a China Mais de 600 milhões Usuários registrados de IA generativa e centenas de modelos implantados em ambientes do mundo real, de hospitais a sistemas logísticos. A adoção não se limita a experimentos. Está incorporado na operação.
Essa diferença não se refere principalmente à capacidade técnica. É uma questão de implementação.
Nos EUA, muitas organizações estão a tentar integrar a IA em sistemas concebidos há décadas. Em nenhum lugar é mais visível do que por dentro Logística. O setor de transporte rodoviário dos EUA — que é responsável por cerca de 70% do movimento de carga do país — tem acesso às mais recentes ferramentas de IA, mas muitas vezes tem dificuldade em traduzir esse acesso em mudanças significativas. Em vez de redesenhar os fluxos de trabalho, as empresas muitas vezes colocam a IA em infraestruturas legadas construídas na era dos aparelhos de fax e da Internet dial-up, proporcionando benefícios incrementais em vez de mudanças sistémicas.
Os economistas já viram esse padrão antes. Durante a eletrificação da manufatura, as fábricas que substituíram os motores a vapor por motores elétricos tiveram pouca melhoria na produtividade. Os ganhos reais só surgiram quando as empresas reorganizaram sistemas inteiros de produção em torno da electricidade – uma dinâmica frequentemente associada ao economista Robert Solow e posteriormente ampliada por Erik Brynjolfsson no contexto da transformação digital.
